汽车库防火卷帘几步降

   　汽车驾驶员和乘客都是人，车跑出去了，人也就跑出去了，所以防火卷帘采用两步降；即使人员弃车而逃，也可以通过两步降防火卷帘逃到另外一个防火分区。即汽车库的防火卷帘有可能是车通过、有可能是人通过，都与人员安全疏散有关，应采用两步降。
　　《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-2013
　　条文说明4.6.3 本条规定了疏散通道上设置的防火卷帘的联动控制设计要求。
　　设置在疏散通道上的防火卷帘，主要用于防烟、人员疏散和防火分隔，因此需要两步降落方式。防火分区内的任两只感烟探测器或任一只专门用于联动防火卷帘的感烟火灾探测器的报警信号联动控制防火卷帘下降至距楼板面1.8m处，是为保障防火卷帘能及时动作，以起到防烟作用，避免烟雾经此扩散，既起到防烟作用又可保证人员疏散。感温火灾探测器动作表示火已蔓延到该处，此时人员已不可能从此逃生，因此，防火卷帘下降到底，起到防火分隔作用。地下车库车辆通道上设置的防火卷帘也应按疏散通道上设置的防火卷帘的设置要求设置。本条要求在卷帘的任一侧离卷帘纵深0.5m～5m内设置不少于2只专门用于联动防火卷帘的感温火灾探测器，是为了保障防火卷帘在火势蔓延到防护卷帘前及时动作，也是为了防止单只探测器由于偶发故障而不能动作。
　　联动触发信号可以由火灾报警控制器连接的火灾探测器的报警信号组成，也可以由防火卷帘控制器直接连接的火灾探测器的报警信号组成。防火卷帘控制器直接连接火灾探测器时，防火卷帘可由防火卷帘控制器按本条规定的控制逻辑和时序联动控制防火卷帘的下降。防火卷帘控制器不直接连接火灾探测器时，应由消防联动控制器按本条规定的控制逻辑和时序向防火卷帘控制器发出联动控制信号，由防火卷帘控制器控制防火卷帘的下降。
　　二、在防火卷帘旁开甲级防火门，专供人员安全疏散使用，可实现人车分离。
　　《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014
　　6.0.1 汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。设置在工业与民用建筑内的汽车库，其车辆疏散出口应与其他场所的人员安全出口分开设置。
　　《人民防空工程设计防火规范》GB50098-2009
　　4.4.2 防火门的设置应符合下列规定：
　　1 位于防火分区分隔处安全出口的门应为甲级防火门；当使用功能上确实需要采用防火卷帘分隔时，应在其旁设置与相邻防火分区的疏散走道相通的甲级防火门。
　　三、两步降防火卷帘第一步下降到1.8m处，但对于较大一些的车辆高度可能超过1.8m，应注意避免车辆通行时撞坏防火卷帘，从而无法完成防火分隔，造成火灾蔓延。
　　《车库建筑设计规范》JGJ100-2015
　　4.1.1 机动车库应根据停放车辆的设计车型外廓尺寸进行设计。机动车设计车型的外廓尺寸可按表4.1.1取值。