地下车库防火卷帘普遍存在设计问题探讨

　　前言：地下车库防火卷帘设计，设计和审图普遍存在误解，笔者针对普遍存在的问题，多年来一直努力地逐一纠正，更想通过文章，更大地影响设计上的认识。当然，个人观点，抛砖引玉，欢迎探讨。

　　采用下列简称：
　　1、《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB 50974-2014）简称：《消水规》
　　2、《建筑设计防火规范》GB 50016-2014（2018年版）简称：《建规》
　　3、《民用建筑电气设计标准 》（GB51348-2019）简称：《民用电气》
　　4、《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-2013）简称：《火规》
　　5、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-2014）简称：《车火规》
　　一、车道防火卷帘与防护密闭门同一位置，存在若干问题，也引申出来一些问题
　　1. 防护密闭门造成防火卷帘手动控制按钮不能使用。
　　《火规》4.6.4.2要求非疏散通道上设置的防火卷帘应由两侧设置的手动控制按钮控制卷帘的升降，并应能在消防控制室内的消防联动控制器上手动控制防火卷帘的降落。
　　常见设计，往往将防火卷帘与防护密闭门同一位置设置，平时由于防护密闭门需要尽量开启180º，避免占据车位，造成有一侧的卷帘手动控制按钮被防护密闭门挡住，不能使用，需要将防火分区和防护单元分界线错开设计。
　　2. 《民用电气》13.4.2.3更改《火规》相关规定的问题分析。
　　《民用电气》13.4.2.3对疏散通道上的防火卷帘手动控制按钮要求不变，但非疏散通道上的防火卷帘改变了规定：应根据安装地点不同，在一侧或两侧安装手动控制按钮。与《火规》不一致的是提出不同位置的要求。
　　两个防火分区之间的卷帘，不是在疏散通道上，但随时存在卷帘任意一侧火灾人员，由于火情或者疏散楼梯被锁等原因，需要从卷帘下疏散到相邻分区，这这情况必须两侧均设置按钮。若是通往室外的汽车坡道卷帘，非正常疏散时只有一个疏散方向--仅需要从车库一侧使用按钮，但是，需要考虑消防员外攻要求，从外侧使用按钮开启卷帘。《消水规》7.3.4也要求人防工程、地下工程等建筑应在出入口附近设置室外消火栓，这个室外消火栓相当于建筑物消防电梯前室的消火栓，消防队员来时作为首先进攻、火灾侦查和自我保护用的。因此，同样需要将卷帘与密闭门错开设计。
　　即使是设置地下楼层之间的坡道上的卷帘，是否存在上层向下层疏散需要开启的可能？发生火灾时，任何情况都有可能，为了多一条生路，也是不能减少一侧按钮。
　　因此，虽然《民用电气》13.4.2.3规定在一侧或两侧安装手动控制按钮。实际上与《火规》要求基本一致。
　　3. 防火卷帘与防护密闭门同一位置，造成卷帘轨道占据车位。
　　防火卷帘与防护密闭门同一位置，由于车库层高控制原因和密闭门造价高原因，密闭门洞一般为2500mm高，卷帘不能直接设于门洞正下方，需要侧面放置，造成轨道凸出墙面，影响停车位停车，损失两个车位（见下图）。若按上述错开方式，卷帘可以在梁下（梁下净高2800以上可行）居中设置，不会造成轨道影响停车的问题。 
　　4. 防火卷帘与防护密闭门错开布置，造成防烟分区跨防护单元。
　　解决办法比较简单，首先控制错开布置的面积，采用200或250高排烟风管从防护密闭门门洞下安装，临战时拆除即可。 
　　二、《建规》是通用性标准，《车火规》是专业性标准，当专业标准有专门规定时，应从专业性规定，专业标准没有规定时，应参考通用性标准。
　　1. 车库防火分区之间卷帘长度，是否需要满足《建规》6.5.3.1的要求？
　　《建规》6.5.3.1：除中庭外，当防火分隔部位的宽度不大于30m时，防火卷帘的宽度不应大于10m；当防火分隔部位的宽度大于30m时，防火卷帘的宽度不应大于该部位宽度的1/3，且不应大于20m。
　　《车火规》没有防火分区之间卷帘长度的限制，就产生两种看法：1。《车火规》没有限制，就无需限制；2。《车火规》没有限制，就按《建规》6.5.3的要求。
　　笔者赞成第二种看法，《车火规》没有要求的内容很多，一些是最起码的要求，如《建规》6.5.3.2：防火卷帘应具有火灾时靠自重自动关闭功能。自重自动关闭功能是卷帘最基本要求，不能解读成《车火规》没有限制，就无需限制。
　　因此，车库防火分区之间卷帘长度，必须满足《建规》6.5.3.1的要求。而且几乎所有设计很容易实现这个要求，若这个要求不能实现，只能说明平面布置方案有问题。
　　2. 车道上防火卷帘，是否必须双轨卷帘？允许采用单轨钢制防火卷帘，也不需要增加汽雾、喷淋、水幕等降温设施。
　　基本上，大部分车库车道上设计千篇一律采用双轨卷帘，个别设计采用汽雾式单轨卷帘，也就是全部设计采用特级防火卷帘。什么叫特级防火卷帘？GB14102-2005《防火卷帘》3.3定义特级防火卷帘为：指用钢质材料或无机纤维材料做帘面，用钢质材料做导轨、座板、夹板、门楣、箱体等，并配以卷门机和控制箱所组成的能符合耐火完整性、隔热性和防烟性能要求的卷帘。
　　《建规》6.5.3.3：除本规范另有规定外，防火卷帘的耐火极限不应低于本规范对所设置部位墙体的耐火极限要求。当防火卷帘的耐火极限符合现行国家标准《门和卷帘的耐火试验方法》GB/T 7633有关耐火完整性和耐火隔热性的判定条件时，可不设置自动喷水灭火系统保护。当防火卷帘的耐火极限仅符合现行国家标准《门和卷帘的耐火试验方法》GB/T 7633有关耐火完整性的判定条件时，应设置自动喷水灭火系统保护。自动喷水灭火系统的设计应符合现行国家标准《自动喷水灭火系统设计规范》GB 50084的规定，但火灾延续时间不应小于该防火卷帘的耐火极限。
　　但《车火规》5.2.6 规定防火墙或防火隔墙上不宜开设门、窗、洞口，当必须开设时，应设置甲级防火门、窗、或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。但5.2.7规定设置在车道上的防火卷帘的耐火极限，应符合现行国家标准《门和卷帘的耐火试验方法》GB/T 7633有关耐火完整性的判定标准；设置在停车区域上的防火卷帘的耐火极限，应符合现行国家标准《门和卷帘的耐火试验方法》GB/T 7633有关耐火完整性和耐火隔热性的判定标准。
　　明显地，两规范存在冲突，《车火规》并没有要求设置在车道上的防火卷帘，需要采用耐火完整性、隔热性3h以上的特级防火卷帘，只需要满足耐火完整性3h的卷帘即可，根据专业性规范为主的原则，应按照《车火规》要求实施。
　　也就是说，车道上的防火卷帘，允许采用单轨钢制防火卷帘，也不需要增加汽雾、喷淋、水幕等降温设施。
　　三、大量的设计存在给排水、电气、暖通管线与卷帘盒打架的问题。
　　1. 由于建筑常常采用双轨卷帘，。卷帘盒需要1200宽以上，大部分水暖电设计人员不知道卷帘尺寸，往往设计上存在位置冲突。
　　2. 建筑师虽然选用了特级防火卷帘，没有交代水专业设水雾，也不清楚卷帘盒尺寸，查了标准图集后，看到最小的单轨卷帘盒500宽，也认为不打架。
　　3. 设计人员查了产品资料，发现有双轨卷帘盒800宽，也认为不打架。双轨卷帘盒800宽，是卷扬轴对角布置，虽然宽度小了，但高度增大了，实际上层高不满足要求，无法使用。